وقد كتبت العديد من المقالات حول القيادة هنا في الفلبين ولكن ما زلت أسمع الناس يسألون: "كيف لقيادة أمنة في الفلبين." هذه هي مسألة مثيرة للاهتمام. هنا في القيادة الفلبين هي، بالنسبة لي، حالة من الفوضى التي تسيطر عليها.
معظم السائقين حملة عدوانية جدا. وسوف يجبر ممر 3 2 في الممرات تسير في اتجاه واحد. وسوف ترفع القيود على موقف للسيارات لتمرير السيارات على اليمين. وإذا توقفت هذه الممرات 2 من طريق ممر 4، وهما في عجلة من امرنا، وسوف يذهبون الى مسارب حركة المرور الواردة لتمرير السيارات توقفت في الممرات الخاصة بهم. كذلك نظر والمجاملة غير موجودة عمليا هنا.
كما سترى مسارات التغيير سيارات جيب مع عدم وجود اشارات وسائقي سيارات الأجرة جعل U-تتحول في منتصف الطريق للحصول على راكب ممكن.
بالإضافة إلى أن لديك العديد من الدراجات النارية تمر على اليسار، والحق والنسيج عبر حركة المرور دون أي اعتبار لأحد.
كنت قد علقت على شخص ما، مع جنون في كل شيء، أنا مندهش ليست هناك المزيد من الحوادث. وأشار صديق إلى أن يدفع حركة المرور أبطأ مما كان في الولايات المتحدة، وهو صحيح. كنت نادرا ما نرى القيادة بسرعة عالية. أفعل إشعار، كما في الولايات المتحدة، مع السائقين، والكامل لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة الحجم والشاحنات القيادة مع سرعة أعلى و"أنا أكبر من أنت" و "ملك الطريق" المواقف.
وأود أن أفضل وصف ذلك كنت في حاجة الى موقف دفاعي العدوانية عند القيادة. وخصوصا عندما كنت ترغب في عبور حركة المرور لجعل بدوره أو كانوا يحاولون الدخول الى الطريق الرئيسي من شارع جانبي. في هذه الأوقات تحتاج إلى بوصة في طريقك إلى حركة المرور ونتمنى ان يكون مهذب والسماح لك بالدخول أو هل بوصة بما فيه الكفاية أن السائقين قدوم سيتيح لك في بسبب عدم وجود مساحة كافية لهما.
لقد لاحظت أيضا ليست لاحظت معظم directionals مرات ولكن إذا كنت تستخدم إشارة اليد عندما تريد الانتقال الى الممر الايسر معظم السائقين سيتيح لك فوق.
آخر حالة هي عند التقاطعات مع إشارة المرور من ممر تحول مع الضوء يسارا. والعديد من السائقين الذهاب مباشرة الخوض في ممر تحول اليسار للحصول على القفز على حركة المرور ولكن في بعض الاحيان الحصول على توقف مع شخص ما في انتظار اتجه الى اليسار.
وثمة مشكلة ولقد سمعت مرارا وتكرارا هو في تقاطع مع "العائد على الأخضر" علامة وايقافهم من قبل مسؤول في حركة المرور لجعل بدوره. انهم لا يفهمون وربما لم يدرس ما "الغلة" وسيلة. وسيكون هذا أقل من مشكلة الآن منذ الموظفين (مكتب إدارة المرور) TMC، الذين يتاجرون مباشرة عند التقاطعات لم تعد، لديها القدرة على إعطاء المخالفات المرورية.
بعض الأشياء أن تعرف أن تختلف في الدول غير أنه من غير القانوني للانتقال الى تقاطع الانتظار لجعل اليسار بدوره من ممر تحول. هنا يجب الانتظار قبل تقاطع لحركة فتح.
أفضل مشورة لدي هو أن تأخذ من السهل في البداية، ومراقبة كيفية قيادة الآخرين، ولكن تذكر، إذا كنت أجنبيا، وتعتبر أنت خاطئ في معظم الحالات، حتى لو كنت على حق.
16 تعليقات على "كيفية القيادة بأمان في الفلبين"
ترك الرد
المواقع تكلفة الوقت والمال. الرجاء دعم هذا الموقع من خلال التبرع إذا كنت ترغب في
مدعوم من ماكس بانر الإعلانات
بروس، وأنا أتفق معك أنه عندما يتعلق الأمر إلى القيادة، ونظر والمجاملة غير موجودة هناك. اعتقد ان السبب عدم وجود مزيد من الحوادث وربما لأنه مع مقدار حركة المرور، والسائقين لا يمكن أن تدفع حقا في السرعات العالية. موقف "أنا أكبر من أنت" و "ملك الطريق" ينطبق أيضا على السائقين الفلبينية وخاصة عندما يتعلق الأمر الحافلات. منذ سنوات، اصيب بجروح بالغة واحدة من ابن عم والدتي عندما تم تمريرها في الجيب التي كان يقودها من قبل حافلة النصر في محاولة لتجاوز له. توفي اثنان من الركاب الجيب. انتهى ابن عم والدتي مع اصابة في الدماغ التي منعته من العمل من أي وقت مضى مرة أخرى (كان هو المعيل لعائلته). واعتقد ان الناجين من الجيب وأسرهم حاولوا مقاضاة بطانة النصر، ولكن لا شيء جاء عنه. مثال آخر، خلال زيارة واحدة من منزل والدي، وأصيب سائق الجيب والدتي في حين انها والدي كانت تحاول عبور الشارع. انتهت أمي مع أضلاعه بكدمات وكسر في القدم. لا أتذكر (حدث هذا منذ حوالي 9 سنوات مضت) كيف والدي تعاملت مع هذا الوضع. وأعتقد أن تتوسط بارانغاي المحلية، ولكن والدي لا يزال انتهى الأمر دفع بعض المبالغ لأن سائق الجيب الذي كان على خطأ لم يكن لديهم المال!
فيكي،
لقد رأيت كيف الحافلات الكبيرة والشاحنات وسيشارك في السباق على الطريق وتطير وحدها حتى ممرات حركة المرور الواردة. عادة سائقي الجيب أكثر حذرا، ولكن بعض ذهاب فقط وليس لديهم هموم. عبور الشارع هو خطوة دفاعية منذ السائقين لا تتوقف حتى في crosswalks.
وعادة ما سيكون السائق تغطية تكاليف الطبيب والمستشفى لأية حوادث التي تسببها، ولكن في بعض الأحيان ليس لديهم ما يكفي من المال لدفع.
كنت بوب حق. الأكبر هو الأفضل هنا، والحجم لا يهم.
ولكن اعتقد أنك نسيت أن أذكر أن الدراجات النارية لا تدفع jusy إلى اليسار واليمين ولكن في كثير من الأحيان "داخل وخارج" أو "في منتصف أسفل".
شيء آخر أنا لاحظت هنا هو أن هناك إشارات المرور أو بعض علامات وقف النظر في عدد من نقاط التحول. قيل لي إن السبب هو الشخص أرخص من إشارة أو بسبب disapear بسهولة إلى علامات.
آلان،
أولا، اسمي بروس. بوب هو أن موقع آخر.
أنا لم أذكر عن وفاة في جميع أنحاء لكن شكرا لتوضيح ذلك. في دافاو لديهم العديد من TMC (مكتب إدارة المرور) ضباط لكنهم الآن لا يستطيعون اعطاء تذاكر، لذلك كل ما يفعلونه هو توجيه حركة المرور.
أخشى أن عند وصولي في الفلبين في غضون أسابيع قليلة سوف أكون التخلي عن هذه العادة القديمة في القيادة وترك نفسي تحت رحمة سائقي سيارات الأجرة. لا اعتقد ان لدي ما يلزم لقيادة السيارة في شوارع الفلبين بعد ان امضى بعض الوقت في مانيلا. وذكر لي نوع من كولومبيا ... حيث السيارات لديهم حق الطريق على المشاة وأعتقد.
GraySpirit،
لم أكن أبدا خائفا لدفع أي مكان لقد كنت. كان صدم قليلا عندما عدت إلى زيارة في نيويورك بعد سنوات عديدة في ولاية كاليفورنيا، ولكن حصلت على تعليق منه.
هنا ليست سيئة للغاية حقا. حتى مع وجود الدراجات النارية في جميع أنحاء النسيج وسيارات جيب في الانسحاب، لأن كل محرك أبطأ تحتاج فقط إلى أن يكون يقظ والاستمرار في مراقبة من حولك.
في البداية كانت مشكلتي الكبرى لا تعلم الطرق ومعالم لأنني كنت مع التركيز على السيارات في كل من حولي. مرة تعودت على القيادة وكنت قادرا على النظر في المباني حيث كنت بحاجة لتحويل وتعلم في الشوارع.
متحدثا من حيث كنت في حاجة لتحويل أي نظام تحديد المواقع المتاحة هناك؟
شعاع،
أنا لا أعرف عن مانيلا ولكن لا يمكنك حتى الحصول على خريطة لائق من دافاو. وأعتقد أن النظام العالمي لتحديد المواقع هنا فقط الحكومة السياسية، وبكتابة تعليق حول ذلك. هاهاها
بقدر ما أعرف أن هناك نظام تحديد المواقع المتاحة، ولكن فقط لمنطقة مانيلا. يجب أن تحقق في MapKing هنا
بقدر ما أنا أعرف أنه يكلف نحو 25 دولارا أمريكيا للحصول على البرنامج + خارطة مانيلا. ولكن ما زالت هناك حاجة جهاز كمبيوتر الجيب أو أي جهاز آخر، وجهاز استقبال GPS.
لا يزال لدي نسخة متصدع من ذلك، ولكن هذا هو واحد بالفعل بضع سنوات من العمر، وأنا لم يسبق استخدامها في الفلبين بسبب جهاز الكمبيوتر الخاص بي جيب لا يمكن أن تحمل الحرارة من الشمس، ويحصل على أكثر سخونة، وحتى مع ايركون يوم.
سيدي بروس، هناك حاجة إلى قيادة الحذر في جميع الأوقات.
يجب ان نتحلى بالصبر وسائق يجب الانصياع لقواعد المرور.
جولي،
قيادة دقيق، المريض وطاعة قواعد المرور غير موجود في الفيليبين، في مجرد مجاملة، والنظر لا يحدث أبدا هنا أيضا.
ياه حقك يا سيدي بروس، انها حقا يتوقف على موقف الشخص تنطوي على ما اذا كان سيكون لمتابعة أم لا. أعتقد، وإدارة حركة المرور وينبغي إيجاد حلول حول هذه المشكلة.
جولي،
لحسن الحظ أو لسوء الحظ لا يوجد لديه صلاحيات TMC الآن إلا لتوجيه حركة المرور عند التقاطعات. أخذوا قدرتهم على كتابة تذاكر ربما بسبب الفساد. وعفرتو لديه عدد قليل جدا من الرجال لمشاهدة الطرق.
مرحبا بروس،
ويمكن أن يتم القيادة بأمان في الفلبين ما دام لديك الكثير من الوقت وإعطاء كل حركة أخرى في حق الطريق
أنا الدافعة في مانيلا والمناطق المحيطة بها وعدلت بالفعل إلى طريقة الفلبينيين بالسيارة. أحيانا انني اتلقى أيضا عدوانية جدا. السائقين الأكثر عدوانية هي الحافلات وسيارات الأجرة، ولكن أيضا سيارات جيب وشاحنات. هؤلاء السائقين ليسوا أصحاب المركبات والتي لا تهتم اذا أقدموا على الحوادث. انهم يشعرون أيضا أقوى لسياراتهم أكبر من السيارات الخاصة في المتوسط.
كأجنبي كنت تقريبا دائما على خطأ اذا حدث شيء ما. الشرطة وتفضيل مواطنيهم ضد الأجانب. لقد كان واحد فقط حادث صغير في الآونة الأخيرة مع حدوث أضرار طفيفة على سيارتي. أرجو أن أكون لن يكون لها أي أكثر.
يناير،
كما قلت، تحتاج إلى أن تكون عدوانية بشكل دفاعي. لديك لدفع في ولكن مشاهدة لتلك التي لن تفسح المجال.
لقد سمعت من أجنبي يفقد دائما عندما يتعلق الأمر الى القوانين. الأفضل هو أن نكون حذرين وتكوين صداقات في أماكن مرتفعة للغاية.
يناير،
منذ أنا لا أعيش في مانيلا أو حتى لوزون، لا حاجة لي، ولكن شكرا للمعلومات