In het verleden heb ik geschreven over hoe gek de chauffeurs zijn in de Filippijnen. Nu wil ik je vertellen hoe je hier te rijden. Ik eigenlijk weet hoe het is in Davao, maar het is vergelijkbaar met het hele land. Soms beter, soms slechter.
I beschrijven met de theorie dat het aan de rechterzijde van de weg niet het Engels systeem rijden links.
Defensief rijden is de sleutel. Je moet de auto voor je, naast je en achter je kijken. I beschrijven met de theorie dat het aan de rechterzijde van de weg niet het Engels systeem rijden links.
In Amerika en ik denk de meeste landen u in de juiste of trage rijstrook, behalve door te geven. Dit is een gewoonte ik voortdurend proberen in te breken. Hier wordt de rechter rijstrook stopt voortdurend als gevolg van jeepneys stoppen op te halen of te laten uitstappen.
Je moet constant gebruiken zijspiegels, omdat motoren passeert aan uw linkerhand, rechts of voor je. Zelfs als je in de rechter rijstrook zullen ze alleen knijpen de stoeprand.
Als je het rijden buiten de grote 4-baans wegen en komt tot een kruispunt, vertragen, voertuigen zal het kruispunt over te steken zonder te kijken. Zij zullen dwars door een bocht gas station in plaats van naar de hoek.
Als je bij een kruispunt en u wilt een bocht naar links te maken moet je ofwel te wachten op een pauze in het verkeer, maar je zou kunnen hebben om een lange tijd wachten. De andere manier is langzaam neus van je weg naar binnen
Als er een TMC-Officer van verkeer op een hoofdweg te komen vanuit een zijweg, en je het maken van een bocht naar links, dan zal hij stoppen met het verkeer komende van links, maar niet van rechts, zodat u om de beurt horloge tegemoetkomend verkeer van rechts.
Bij winkelcentra, scholen, kerken op zondagmorgen en zware ruiter gebieden zullen er vele jeepneys op zoek naar klanten. Als je in de buurt, ga naar links aan en let op jeepneys uit te trekken om in het verkeer of om anderen te passeren.
Passing is een constante manier van rijden. Als je op een 2 baans weg en achter een langzaam bewegende driewieler of een langzaam rijdende auto, wilt u waarschijnlijk door te geven. Ook als je horloge verdrijven voor inkomend verkeer dat iemand in uw baan. Dit is ook een probleem op de grote hi-weg met vrachtwagens en bussen zullen springen in tegemoetkomende rijstroken voor het verkeer passeren.
Je moet ook opletten voor voetgangers, zullen ze overal straten over te steken. Er zijn zebrapad rijstroken, maar ik heb nog nooit het verkeer stop voor iedereen die het oversteken van de straat.
In Davao is er LTO Officers (Land Transport Office) maar meestal zie je TMC Officers (Traffic Management Center). Ze zullen me op kruispunten en bij druk verkeer locaties. Zij zullen moeten fluiten om het verkeer te laten bewegen of te stoppen. Hand-signalen zijn verwarrend. Om je op weg te gaan, doen ze meestal niet gebruik maken van grote arm signalen. Er is ook geen regel of toestemming. Meestal zie ik een gedeeltelijk uitgestrekte hand met de palm naar beneden en beweging van de vingers van een hand golf, zoals een omgekeerde de hand gebruikt om een baby of kind te bellen.
Ook als u 's nachts rijden, zijn niet alle straten zijn verlicht en veel auto's draaien niet op hun verlichting. Ik kreeg te horen dat mijn ramen getint. Ik ben begonnen met een medium tint op de voorruit en donkere zij-en achterkant. Door het verlies van de zichtbaarheid 's nachts had ik de zijruit tint afgesneden van de zijspiegels en het onderste deel van de voorruit veranderd in een spiegel coating die duidelijk is, is' s nachts, zodat je kunt zien is te zien. Zelfs met dat ik bijna achteraan eindigde voertuigen op donkere straat met het geheel geen lichten.
Er is heel weinig hoffelijkheid of vergoeding van de meeste drivers, dus je moet erg defensief. In het begin zul je in de stress en overstuur, wil je schreeuwen, maar denk eraan, dit is hoe de dingen hier zijn. Je kunt het niet veranderen, dus accepteer het en ga verder met je leven. Of anders, gebruik maken van het openbaar vervoer.
Ik ben het met je 100 procent Bruce. Daarom ga ik verder met het openbaar vervoer te gebruiken voor nu. Hoe dan ook u genieten van uw reis naar Gensan. Als u een informatie over Gensan en je vriend kan het niet helpen neem dan gerust contact met me op. Ik ben er al 3 keer in de afgelopen 2 jaar en ik weet dat Gensan vrij goed. Veel geluk en een veilige reis.
Uw vriend,
Mike Peltzman
Mike,
De vrienden heb ik een afspraak in GenSan zijn Filippino's en hebben er hun hele leven gewoond, behalve Evelyn die werkt in Californië. Ik denk dat ze weten GenSan vrij goed, maar als ze een probleem hebben, ik zal zeker contact met u op voor uw kennis en advies.
Hoi Bruce,
U geeft een goed inzicht om daar te rijden. Defensieve soemtime krijgt u echter in de problemen - u kunt ook meer agressief als de tijd gaat door en lid van de drukte.
Goede filosofie kun je niet verslaan em 'em zo mee'!
Martin,
Ik denk dat het Verdedigend Agressieve. Je moet de neus in het verkeer, maar niet zo agressief ze crashen in je om hun punt te bewijzen.
Ik ben met Martin in Bulgarije. Ik heb hier niet defensief te rijden, reed ik offensief. Waarom zou je op de verdediging als je kunt zijn in de aanval? Hoe meer agressief rijdt, hoe beter hier! Dat is mijn ervaring toch.
Bob,
Wat ik bedoelde over defensief agressief. Ik weet hoe je in rijstroken en doorgaand verkeer, maar zonder dat gekrijs pauzes of te veel hoorn getoeter.
Hallo Bruce. Dat is goed, dat zul je met vrienden die er zijn hele leven in Gensan. Ze weten de weg rond dat gebied zeker. Als je de kans krijgt wil je misschien mijn vriend, Paul Partridge, die eigenaar is van het South Point Divers in Maasim, Sarangani contact op te nemen. Het is slechts 30 kilometer ten zuiden van Gensan. Het station moet er een aantal zeer mooie uitzichten een beetje zoals het rijden op de Pacific Coast Highway in Californië en hun resort is echt leuk voor een dagje uit. Het duurt slechts ongeveer 30 minuten kom je er vanaf Gensan als u uw eigen prive-auto die je hebt. Het skigebied is Lemlunay Resort en de duikschool naam is South Point Divers. Als u geïnteresseerd bent, kunt u contact opnemen met Paul Partridge op zijn mobiele nummer, 0920 tot 9,149,259. Hij woont zijn hele leven in Gensan en hij is heel erg vriendelijk en goed geïnformeerd over alles wat in de Filippijnen. Hij spreekt en communiceert in perfect Engels. U neemt zorg en hebben een goede tijd in Gensan.
Uw vriend,
Mike
Mike,
We hadden een geweldige dag en zag veel. We vertrokken vroeg, zodat ik nog nooit gezien je reactie hier. Ik spreek je binnenkort.
Natuurlijk doen ze niet aan hun lichten 's nachts. Hij verbruikt meer gas LOL
Ray,
Dat is de gedachte hier, zal lampjes op doden hun batterij of gebruik gas. Nou, wanneer ze eenmaal zijn afgeroomd door een vrachtwagen, maar het kost hen niets, behalve misschien hun leven.
het is een andere rij-ervaring hier in Manilla. Een kreeg om te concurreren met bussen en jeeps in de stad wegen. Op de snelwegen als SLEX, het is net als racen iedereen op 80-130kph.
Dus heel anders dan Cebu.
Ceblogger,
Hier zijn ze kruipen langs bij 5kph. hahaha
Dat is interessant dat ze racen op SLEX. Zijn geweest op NLEX vele malen en ze lijken niet te zo snel te rijden.
Ray,
Ik heb nog nooit gereden in Manila en proberen om manieren te blijven van daar, tenzij dat nodig is.
Ray, het is niet echt een race. het is gewoon dan de auto's zijn gewoon te snel, uitwijken van de ene rijstrook naar de andere, proberen te krijgen langs elkaar heen. Ik heb mijn NLEX ervaring volgend weekend zoals ik u in Subic.
Ceblogger,
Klinkt als het rijden in de VS. hahaha
Ah, de motorrijders ... ik tekeer over een bijna-ontmoeting een paar jaar geleden ... ze lopen ongebreideld in de straten van Maleisië ook. Sinds ik ben meer gewend aan het rijden in de VS dan in Maleisië tegen die tijd, als ik ga terug naar KL Ik neem mijn tijd voordat je in de bestuurdersstoel. Al erg genoeg moet ik terug naar het rijden op de andere kant van de weg, dan hoeven pas op voor de motorrijders? Yikes!
Lynne,
Ik me altijd afgevraagd hoe lang het zou me om te wennen aan de linkerkant (verkeerde) kant van de straat. hahah
Wees voorzichtig.